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機動車保有量決定了當?shù)氐氖袌鲆?guī)模，那么機構數(shù)量就反映了當?shù)貦C構間的競爭程度。對各個省份營業(yè)收入和機構數(shù)量進行分析，來看一個省份范圍內機構間的競爭情況。

大部分省份的機構數(shù)量和營業(yè)收入是遵循正相關關系的，但也有幾個省份的機構數(shù)量相對于營業(yè)收入來說是偏少的，分別是浙江、北京、上海。當然也有幾個省份是競爭比較激烈的，主要是山東、河南、福建、黑龍江和吉林。

除了地域范圍內，機動車檢測機構的業(yè)務范圍也是影響其競爭的一個重要因素。雖然目前國家在不斷倡導機動車檢驗機構“二合一”、“三合一”，但目前機動車檢驗機構的合并還沒有完成。按照機動車安檢、機動車環(huán)檢和機動車綜檢三種類型對不同機構開展的業(yè)務種類進行分析。46%的機構可以同時開展機動車安檢和機動車環(huán)檢，45%的機構可以同時開展三種業(yè)務的檢測，剩余9%的機構開展其中一種或兩種業(yè)務。

機動車安檢和環(huán)檢針對所有機動車，機動車綜檢僅針對道路運輸車輛，部分綜檢檢測線可以同時進行安檢，而且2015年開始對機動車安檢和機動車環(huán)檢機構進行融合，這幾大因素疊加，形成我國機動車檢驗機構以三種業(yè)務同時開展或者安檢+環(huán)檢為主，其余類型機構數(shù)量較少。說明目前的整合還是卓有成效的，未來機動車檢驗機構將以安檢+環(huán)檢+綜檢三合一或者安檢+環(huán)檢二合一的機構為主。